Care este diferența exactă între benzina obișnuită și cea electrică pe lângă prețuri? De ce benzina electrică este un preț mai mare decât benzina obișnuită? Care le putem folosi?


Răspunsul 1:

Diferența dintre combustibilul normal și combustibilul electric (viteză, putere, premium xtra) este că combustibilii marcați sunt combustibili octanici mai mari. Diferența este că combustibilii octanici mai mari - cum ar fi puterea / viteza - au tendința de a scădea motorul și de a arde fără a detona.

Acești combustibili sunt cei mai potriviți dacă motorul vehiculului dvs. are un raport de compresie mai ridicat. Înclinat cu aditivi special importați, „PoWer” nu numai că elimină depozitele existente, dar și împiedică formarea de noi. Acest lucru asigură că motorul vehiculelor rămâne fără depozite în orice moment, ceea ce duce la o performanță maximă continuă a motorului. Cu toate acestea, ar putea lua una sau două umpluturi de rezervor de "PoWer" înainte de a observa orice beneficii. Acest lucru se datorează faptului că va dura puțin timp până când depozitele existente vor fi curățate și eliminate complet. Cu toate acestea, puteți fi sigur că utilizarea consecventă a „PoWer” va duce la îmbunătățirea performanței vehiculului dumneavoastră. „PoWer” asigură că, motorul va funcționa în modul în care a fost proiectat pe toată durata de viață. „PoWer” asigură, de asemenea, că întregul sistem de admisie rămâne curat, chiar și după câteva mii de kilometri în service.

Pentru motoarele carburate prea mult! Deși PoWer este deosebit de benefic pentru motoarele de nouă generație cu mai multe porturi cu injecție cu combustibil, dar ajută și la reducerea depozitelor în motoarele carburate. Astfel, chiar dacă dețineți un vehicul mai vechi, PoWer vă va ajuta să obțineți cele mai bune rezultate din acesta.

Avantajele combustibilului:

Îndepărtează robinetele de admisie și injectoarele de combustibil.

Creșterea cerinței de octan de control (ORI).

Asigură o combustie optimă a combustibilului în motor, îmbunătățind astfel economia de combustibil.

Îți îmbunătățește confortul la conducere.

Vă oferă mai multă putere și accelerație.

Reduce emisiile de evacuare.

Împiedică lipirea supapelor de admisie.

Reduce baterea motorului.


Răspunsul 2:

A2A

De obicei avem 3 categorii de benzină vândute în India.

• Normal (fără plumb)

• Benzină premium (Putere -> HP / Viteză -> BP / Extra Premium -> IOC)

• Benzină cu octan ridicat (Speed ​​octane 97 -> BP)

Diferența numărului de octan între normal și a acestor prime este într-adevăr scăzută, 91 sau 93 comparativ cu octanele 87 sau 89 pentru normal. Cu toate acestea, de obicei, prețul benzinei premium este pe partea superioară, comparativ cu versiunea normală.

De cele mai multe ori, aceste benzină extra premium vândute în India sunt amestecate cu aditivi sintetici, iar acești aditivi combustibili ajută motorul să rămână fără carbon.

Dacă ne uităm la piața noastră internă actuală, am găsi că miturile sunt mai populare în comparație cu faptele reale. În întreaga lume, arată studiile guvernamentale și individuale, de fapt, majoritatea bicicletelor și mașinilor noastre nu beneficiază de utilizarea benzinei premium.

Doar foarte puține super-biciclete și mașini ar avea un motor construit pentru o astfel de benzină de înaltă calitate. Bicicletele obișnuite pe care le folosim pe piața indiană, fie că este Fi (injectat combustibil) sau bordură (carburator) nu are niciun beneficiu în kilometraj / putere sau în protecția motorului, folosind un nivel premium peste normal. Pur și simplu motoarele nu sunt destinate să utilizeze octanul suplimentar. Mașinile germane au nevoie de benzină 91octan, nu VOR 91, pot folosi și benzină de 85 de octani. Efectul benzinei premium asupra kilometrajului și a performanței nu poate fi neglijat, diferența este destul de mare pe autostrăzi.


Răspunsul 3:

A2A

De obicei avem 3 categorii de benzină vândute în India.

• Normal (fără plumb)

• Benzină premium (Putere -> HP / Viteză -> BP / Extra Premium -> IOC)

• Benzină cu octan ridicat (Speed ​​octane 97 -> BP)

Diferența numărului de octan între normal și a acestor prime este într-adevăr scăzută, 91 sau 93 comparativ cu octanele 87 sau 89 pentru normal. Cu toate acestea, de obicei, prețul benzinei premium este pe partea superioară, comparativ cu versiunea normală.

De cele mai multe ori, aceste benzină extra premium vândute în India sunt amestecate cu aditivi sintetici, iar acești aditivi combustibili ajută motorul să rămână fără carbon.

Dacă ne uităm la piața noastră internă actuală, am găsi că miturile sunt mai populare în comparație cu faptele reale. În întreaga lume, arată studiile guvernamentale și individuale, de fapt, majoritatea bicicletelor și mașinilor noastre nu beneficiază de utilizarea benzinei premium.

Doar foarte puține super-biciclete și mașini ar avea un motor construit pentru o astfel de benzină de înaltă calitate. Bicicletele obișnuite pe care le folosim pe piața indiană, fie că este Fi (injectat combustibil) sau bordură (carburator) nu are niciun beneficiu în kilometraj / putere sau în protecția motorului, folosind un nivel premium peste normal. Pur și simplu motoarele nu sunt destinate să utilizeze octanul suplimentar. Mașinile germane au nevoie de benzină 91octan, nu VOR 91, pot folosi și benzină de 85 de octani. Efectul benzinei premium asupra kilometrajului și a performanței nu poate fi neglijat, diferența este destul de mare pe autostrăzi.


Răspunsul 4:

A2A

De obicei avem 3 categorii de benzină vândute în India.

• Normal (fără plumb)

• Benzină premium (Putere -> HP / Viteză -> BP / Extra Premium -> IOC)

• Benzină cu octan ridicat (Speed ​​octane 97 -> BP)

Diferența numărului de octan între normal și a acestor prime este într-adevăr scăzută, 91 sau 93 comparativ cu octanele 87 sau 89 pentru normal. Cu toate acestea, de obicei, prețul benzinei premium este pe partea superioară, comparativ cu versiunea normală.

De cele mai multe ori, aceste benzină extra premium vândute în India sunt amestecate cu aditivi sintetici, iar acești aditivi combustibili ajută motorul să rămână fără carbon.

Dacă ne uităm la piața noastră internă actuală, am găsi că miturile sunt mai populare în comparație cu faptele reale. În întreaga lume, arată studiile guvernamentale și individuale, de fapt, majoritatea bicicletelor și mașinilor noastre nu beneficiază de utilizarea benzinei premium.

Doar foarte puține super-biciclete și mașini ar avea un motor construit pentru o astfel de benzină de înaltă calitate. Bicicletele obișnuite pe care le folosim pe piața indiană, fie că este Fi (injectat combustibil) sau bordură (carburator) nu are niciun beneficiu în kilometraj / putere sau în protecția motorului, folosind un nivel premium peste normal. Pur și simplu motoarele nu sunt destinate să utilizeze octanul suplimentar. Mașinile germane au nevoie de benzină 91octan, nu VOR 91, pot folosi și benzină de 85 de octani. Efectul benzinei premium asupra kilometrajului și a performanței nu poate fi neglijat, diferența este destul de mare pe autostrăzi.